：“不尝试一下，怎么知呢？有盈利希望的。”“只能尽量，因为和中国不一样，欧
国家每个城市的共享单车、
板车不是想投放就投放的，必须一个城市一个城市签协议。”拜
和小黄也是到海外试过的，然后换来了血的教训。
两个月时间能够完成的事情，非要压缩到一个月，乃至半个月，那就得上多好几倍的钱。市场观察期结束后，将会向其他城市和国家推
。”总之，一切皆有可能，不能太悲观。
张益达说
：“你这钱速度还是慢了
！我要你以最快速度把A
资的2.5亿元
去。前世Lime和bird都是十八个月就成为了20亿
元估值的独角兽。Green现在有好机会扼杀对手，肯定不能放过。
沈北朋挠了挠
发，张益达这是拿风投的钱去实验啊！“
这节奏，Green下一估值是不是得翻倍啊？”假设：一辆
板车一天5个人骑，一人骑半个小时大概是5.5元，一辆板车的日收
就是27.5元。而Green要收回成本，起码得让每辆
板车工作四个月甚至更长时间。三个月后，我们再
行一资。前世Lime和bird就是差不多同时起步，
资节奏和估值也都差不多。霍华德
言又止，觉得张益达太过于重视竞争对手了。为了压制竞争对手，完全是拼了命的打法。相比共享电动
板车，共享单车在欧第一缺少了骑行文化，第二就是容易被偷盗和损坏。每个城市将投放5000辆Green
板车。在张益达想来，目前一骑绝尘的Green变现只会比他们更好。
“行吧！只是营销工作上面，得多
上好几倍的钱。”因为Lime前期还走错了一段路，傻乎乎推
了共享单车。“这个问题……”
“盈利问题呢？”
还有一个最厉害的办法，就是在单车质量和寿命上想办法。
在霍华德看来，就
照现在的节奏扩张，几个竞争对手也是追赶不上Green的。徐小明见张益达两人聊完了，凑过来说
。充电、维修和城市投放许可成本，这是单车最大的几项开支，节
就是要通过规模经济来摊低成本。会在局
地区有盈利，比如说国等发达国家，调
费率的话，可以取得盈利。“差不多吧！”
一个人能霸占的赛
，为什么要让一些给别人？霍华德明白张益达的意思，就是疯狂的堆数据，中国的共享单车不就是这么搞的吗？
虽然没像小黄车和拜
那样打价格战，免费战，但市场却是一分为二的。心中打定主意，后续不能再跟投了，让华尔街的土豪上吧！
“没有其他的办法吗？”
或者孙正义也可以忽悠一下，刚拿到石油土豪的钱的他，最喜
投亏损严重的项目了。沈北朋比较关注这个问题，在他想来，国外没有价格战，Green开锁就1
元计费起，盈利应该要比国内共享单车容易吧！经济差一些的国家，估计得赔钱！”
张益达也在思考，他看过Green的经济模型。
一辆共享电动
板车寿命要是有个12个月，那Green绝对是逮着下
的金
了。因为目前推
的推的板车基本上三四个月就报废了。张益达也不想吓到他，于是说
：“有，街充电桩行普及的话，可以降低板车的充电成本。至于会不会涉及垄断，将来再说吧，大不了请个好律师。
张益达看着沈北朋，笑
：“说实话的话，可能的确如你所说的那样。张益达笑
：“你把游说团队再扩大一些吧，不要在乎钱，我现在要的是速度和效率。”“想过一些办法，最好的办法还是得在
件研发上下功夫，加
板车的防盗功能，同时让他更耐用，电池蓄电能力很……”就算硅谷粉丝多，一天一辆
板车被骑十次，其他地区也会给你把平均值拉低。要想盈利的话，还得开源节
。张益达开始给沈北朋解释Green的单位经济模型。
前者，外国就那么多人，繁华的街区也就那么多。
特斯拉刚
来那会儿，大家也都认为它必死无疑。”“是不是在
件上没法取得突破的话，Green可能一直无法盈利？”要想比这数字更
，要么提骑行频率，要么调费率。张益达财大气
的说：“没关系，我的吩咐
就行了。”“你这也太那啥了吧！你差不多能料到未来什么情况，还在疯狂的往欧洲扩张。”
板车骑行频率和费率则属于开源，但这上面有个天板。这
资结束，基本上就可以奠定市场格局了。”沈北朋没想到张益达这么坦诚，
觉自己上了贼船下不来了。张益达看着脸上写满不理解的霍华德，暗
，你是不可能理解中国有句叫“狮
搏兔，亦用全力”的古话的。后者，涨价太
的话，人家就去打车，坐公
车。